અમારી પોતાની કંપની દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસિત, હાઇડ્રોલિક ટનલ લાઇનિંગ ટ્રોલી રેલ્વે અને હાઇવે ટનલના ફોર્મવર્ક અસ્તર માટે એક આદર્શ સિસ્ટમ છે. ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત, તે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અને સ્ક્રુ જેકને ફોર્મવર્કની સ્થિતિ અને પુન rie પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે જાતે ખસેડવામાં અને ચાલવા માટે સક્ષમ છે. ટ્રોલીમાં કામગીરીમાં ઘણા ફાયદા છે, જેમ કે ઓછી કિંમત, વિશ્વસનીય માળખું, અનુકૂળ કામગીરી, ઝડપી અસ્તર ગતિ અને સારી ટનલ સપાટી.
ટ્રોલી સામાન્ય રીતે સ્ટીલ કમાન પ્રકાર તરીકે બનાવવામાં આવે છે, માનક સંયુક્ત સ્ટીલ નમૂનાનો ઉપયોગ કરીને, સ્વચાલિત વ walking કિંગ વિના, ખેંચવા માટે બાહ્ય શક્તિનો ઉપયોગ કરીને, અને ટુકડીનું નમૂના બધા મેન્યુઅલી સંચાલિત છે, જે મજૂર-સઘન છે. આ પ્રકારની અસ્તર ટ્રોલીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટૂંકા ટનલ બાંધકામ માટે થાય છે, ખાસ કરીને જટિલ વિમાન અને અવકાશ ભૂમિતિ, વારંવાર પ્રક્રિયા રૂપાંતર અને કડક પ્રક્રિયા આવશ્યકતાઓવાળા ટનલ કોંક્રિટ અસ્તર બાંધકામ માટે. તેના ફાયદા વધુ સ્પષ્ટ છે. બીજી ટનલ પ્રબલિત કોંક્રિટ અસ્તર એક સરળ કમાન ફ્રેમ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે આ સમસ્યાઓને સારી રીતે હલ કરે છે, અને તે જ સમયે, એન્જિનિયરિંગ કિંમત ઓછી છે. મોટાભાગની સરળ ટ્રોલીઓ કૃત્રિમ કોંક્રિટ રેડતાનો ઉપયોગ કરે છે, અને સરળ અસ્તર ટ્રોલી કોંક્રિટ કન્વેઇંગ પમ્પ ટ્રક્સથી ભરેલી છે, તેથી ટ્રોલીની કઠોરતા ખાસ કરીને મજબૂત થવી જોઈએ. કેટલીક સરળ અસ્તર ટ્રોલીઓ પણ ઇન્ટિગ્રલ સ્ટીલ ફોર્મવર્કનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તે હજી પણ થ્રેડેડ સળિયાનો ઉપયોગ કરે છે અને આપમેળે આગળ વધતા નથી. આ પ્રકારની ટ્રોલી સામાન્ય રીતે કોંક્રિટ ડિલિવરી પમ્પ ટ્રકથી ભરેલી હોય છે. સરળ અસ્તર ટ્રોલીઓ સામાન્ય રીતે સંયુક્ત સ્ટીલ ફોર્મવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. સંયુક્ત સ્ટીલ ફોર્મવર્ક સામાન્ય રીતે પાતળા પ્લેટોથી બનેલું છે.
ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં સ્ટીલ ફોર્મવર્કની કઠોરતાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, તેથી સ્ટીલ કમાનો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ. જો સ્ટીલ ફોર્મવર્કની લંબાઈ 1.5m હોય, તો સ્ટીલ કમાનો વચ્ચે સરેરાશ અંતર 0.75 મી કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અને ફોર્મવર્ક ફાસ્ટનર્સની સ્થાપના માટે દબાણ અને દબાણ વચ્ચે સ્ટીલ ફોર્મવર્કની રેખાંશ સંયુક્ત સેટ હોવી જોઈએ અને ફોર્મવર્ક હુક્સ. જો પંપનો ઉપયોગ પ્રેરણા માટે કરવામાં આવે છે, તો પ્રેરણા ગતિ ખૂબ ઝડપી હોવી જોઈએ નહીં, નહીં તો તે સંયુક્ત સ્ટીલ ફોર્મવર્કના વિરૂપતાનું કારણ બનશે, ખાસ કરીને જ્યારે અસ્તર જાડાઈ 500 મીમી કરતા વધારે હોય, ત્યારે પ્રેરણા ગતિ ધીમી થવી જોઈએ. કેપિંગ અને રેડતા વખતે સાવચેત રહો. ભર્યા પછી કોંક્રિટ રેડતા અટકાવવા માટે હંમેશાં કોંક્રિટ રેડતા પર ધ્યાન આપો, નહીં તો તે ટ્રોલીના ઘાટ વિસ્ફોટ અથવા વિકૃતિનું કારણ બનશે.
